Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

  • p0pik0f

ЧУДОВИЩНЫЕпЛАНЫпУТЕНЩИНЫ: ТИРАН ПРИКАЗАЛ РЕМБАЗЕ РАЗВЕСИТЬ СВОИ ЦИТАТЫ ПО ВСЕЙ НОВОРОССИИ

Министр иностранных дел России Сергей Лавров объявил, что с 1 ноября работа постоянного представительства РФ при НАТО в Брюсселе приостанавливается. Кроме того, к этому сроку у сотрудников военной миссии связи альянса в Москве отзовут аккредитации, и информбюро НАТО в Москве свою деятельность также вынуждено будет прервать.


Судя по фактуре, "День Народного единства" 4 ноября 2021-го будет праздноваться на Крещатике....

Collapse )

Спирт и розыгрыш. Или - пушки в клеточку.



Далекий уже 1975 год, сентябрь, аэродром Кубинка, показ Авиационной техники слушателям военных академий. Прибыл туда и наш самолет, по тем временам просто СУПЕР-ПУПЕР-Современный-Сверхсекретный Ту-22М2. Очень многие летчики и техники видели такой самолёт впервые... поэтому и внимание к нему было просто обалденным!
Я к тому времени уже отслужил один год лейтенантом в должности старшего техника по АВ, входил в состав технического экипажа и был в нём самым молодым. Местное начальство нам объяснило, что кроме, как "драить" свой самолёт больше ничего нельзя делать. И, не дай Бог, помнёте траву или оторвёте листики с березы. По стоянкам других самолетов не шастать, ничего, ни у кого не просить, а пользоваться только тем, что привезли с собой. Но они, конечно, не знали, что мы привезли с собой в с-те (на всякий случай) порядка 80 литров чистого спирта. Поэтому наш с-т "драили", подкрашивали и выполняли различную разметку под с-том служащие СА -авиационные специалисты, из находящегося рядом АРЗ, естественно за вознаграждение. К концу рабочего дня наш самолет был практически готов к показу, помыт, протёрт и подкрашен, в общем всё сверкало и блестело, как у кота…

Collapse )

Что самое сложное в авиации?

Знаете что самое сложное в авиации? Это... Впрочем, лучше я расскажу вам одну историю, а вы сами все поймете!



Несколько лет назад, летом, понадобилось мне попасть на один маленький аэродромчик в центральной России. И повод был достойный - договорились встретится с друзьями. Шашлык-машлык, все дела... Сами знаете. Место встречи выбрали неслучайно - не все москвичи, нашли некий средний вариант. Тем более, что для части пилотов этот аэродромчик был "родным". Но вот вопрос - а как мне туда попасть? На машине? 400 километров, да еще и пробкоопасное направление... Это часов 6-7 пути. На поезде? Еще дольше, да и нужно чтобы кто-то встречал. А если долететь? Вот это по нашему! Но есть одна проблема - своего самолета нету... "Но, слава богу, есть друзья! И, слава богу у друзей есть шпаги!" Точнее самолеты - удалось договориться и мне пообещали выдать одну маленькую птичку на несколько дней.

Collapse )
Матрос Попиков

Прощайте, товарищи! Но мы еще встретимся...

Александр Анатольевич Шипицын



– На днях флотские учения начнутся, – с заговорщицкими интонациями произнёс начштаба авиационной дивизии Илизар Елбыздыков в адрес главного инженера этой же дивизии Хомутова.

Чтобы произвести более внушительный эффект, он подвигал вверх-вниз чёрными сросшимися бровями. И, с сожалением убедившись в отсутствии ожидаемой реакции, продолжил: – Начальство понаедет! В каждую дырку нос совать будут. Координация и согласование называется. А телефон-радио зачем? Координируй, кто не даёт? Э?
– Да, кстати, – откликнулся Хомутов, – завтра Сушков прилетает, тоже по вопросам согласования. Но улететь может в любую минуту, ты знаешь. Я чего и зашёл. Он на своей «Тушке» будет. К его прилёту надо организовать заправщик, аэродромный источник электропитания, АПА то есть, ну, там, кислород и прочее. Я техноту свою организую, а ты базе команду дай.
Collapse )
Комкор Денисов

Про партийную терпимость

Александр Владимирович Жибров



В АВИАЦИИ МОЖЕТ БЫТЬ ВСЁ…

При обучении в Барнаульском ВВАУЛ на третьем курсе в 70-х годах прошлого века курсанты приступали к полётам на самолёте Ил-28. Это происходило на учебном аэродроме училища в Славгороде.
В нашей лётной группе мы с ещё одним курсантом долго ждали своей очереди, чтобы начать летать на этом замечательном самолёте. Ведь ранее мы уже освоили Л-29 на втором курсе. И вот наконец однажды, совсем неожиданно, инструктор объявил: – Завтра начинаем летать. Жибров, Губаев, вас касается! Конечно, мы этого постоянно ждали, но одно дело – ждать, а другое – завтра начнётся самое главное: полёты!

Collapse )

Профотбор на лучшего из лучших

Сергей Алексеевич Сорокин




В начале 80-х была у меня полуторамесячная командировка. Не самая продолжительная в сравнении с другими, но в память вошла плотно.

Запомнилась она на всю жизнь обстановкой вступительных процедур в Центр подготовки лётчиков-испытателей ВВС, людьми, с которыми свела и развела судьба. Честное, бескомпромиссное соревнование на выживание. Наблюдение за нами было довольно серьёзное, экзаменаторы – профи, требования – круче я не испытывал ни до, ни после, хотя отборов на мою жизнь и после упало не мало.
Прорвались в тот год к экзаменационным процедурам 57 очень не простых, крепко подготовленных капитанов – майоров, но на 10 мест. Истребителей, ИБА-шников, ФБА-шников, разведчиков, дальников, моряков, транспортников, вертолётчиков.

Collapse )

Авиационные байки. Винт с люфтом



Летал б/техником на Ми-8, обеспечивали учения (возили инспекторов, посредников, наблюдателей). На очередной точке ждём кого то из наблюдателей, несколько офицеров стоят курят в сторонке, мы готовимся к вылету. Я обхожу вертолёт и покачал лопасти хвостового винта (а там мах приличный за счёт шарниров), тут мой командир делает круглые глаза и негромко (но чтоб слышали курящие в стороне) :

- Ты чо за машиной не смотришь, разве можно с таким люфтом лететь!?

- Ну, командир, я инженеру говорил, мы с ним замерили люфт, он сказал, что большой, но в допуск укладывается, после учений поменяем винт.

После такого диалога смотрю, чот все напряглись, малость зависли, но ничего, погрузились, полетели. Сделали ещё две промежуточные посадки и пришли домой.

Collapse )