Tags: история техники

Идеи КМСС дошли даже до "тупых американцев" из Пентагона, но до тувинцев они не дойдут никогда

В Пентагоне предлагают отказаться от авианосцев и эсминцев в пользу беспилотников

ВМС США в скором времени будут подвергнуты серьезному пересмотру. Главным трендом может стать сокращение числа авианосцев и увеличение количества малых и беспилотных надводных кораблей в составе флота.

Согласно данным, попавшим в руки издания Defense News, внутреннее управление по оценке в Пентагоне призывает вывести из состава ВМС США два авианосца, а также перестать наращивать численность крейсеров и эсминцев, количество которых должно находиться в рамках от 80 до 90.
Collapse )
  • p0pik0f

Постепенно и до тупых доходит, почему "ремонтники" Путина уничтожили украинское танкостроение?I

Украинская тяжелая БМП-55 являлась консервативной попыткой дать вторую жизнь многочисленным устаревшим советским танкам Т-54, Т-55, Т-62 и китайским Тип 59, Тип 69.

И хотя самые сильные конструкторы ХКБТМ работали в это время в иорданском конструкторском бюро имени короля Абдаллы II (King Abdullah II Design and Development Bureau — KADDB), создавая вот такие шедевры:Collapse )

Александр Зимовский: "Панихида по Мотовело"

...Вот и отпели белорусские медиасоловьи дорогому моему сердцу ММВЗ (Минскому мотоциклетно-велосипедному заводу «Мотовело»), отшептала ему китайская велосипедная втулка, отзвенела по конвейеру велосипедная цепь, привезённая откуда-то с берегов далёкой реки Меконг... Вот и всё!

Минский мотовелозавод обанкротился на семьдесят третьем году существования. Если считать банкротство смертью предприятия, то ММВЗ, по белорусским меркам, прожил вполне себе долгую жизнь.

Свой трудовой путь ММВЗ начал с выпуска классического гражданского велосипеда В-16.

Велосипед весил 17 килограммов, кроме ездока брал на багажник ещё 15 кило. Это делало В-16 надёжным спутником колхозника, рабочего, и трудового интеллигента, которые в Минске 1947 года, в общем-то, друг от друга ничем не отличались. На первой модели ведущая звёздочка выпускалась с аббревиатурой МВЗ.
Collapse )
  • p0pik0f

Не по Сеньке шасси

Почти десятилетие специалисты дискутируют о том, в правильном ли направлении ведется разработка специальных колесных шасси и тягачей. Итог спорам подводить рано, но есть смысл рассказать о некоторых промежуточных результатах на основании имеющихся документов.

В составе парка военной автомобильной техники (ВАТ) имеется особый вид – специальные колесные шасси и колесные тягачи (СКШТ). Именно на них сегодня смонтированы мобильные наземные комплексы и системы ВВТ, способные решить исход военной операции.

Пятое поколение в телеге

К сожалению, после распада СССР перестал существовать Курганский завод колесных тягачей, который выпускал СКШТ, а МЗКТ (Минск) стал зарубежным. В связи с крайней необходимостью в 2003 году на снабжение Вооруженных Сил РФ было принято шасси МЗКТ-7930, а в 2004-м – МЗКТ-79221(в составе комплекса). Эту технику можно условно отнести к четвертому поколению.

Collapse )

Как шведы ИС-3 боялись

Оригинал взят у judgesuhov в Как шведы ИС-3 боялись


Шведская танковая промышленность во второй половине 40-х годов оказалась в довольно глубоком кризисе. С одной стороны, середина этого десятилетия здесь стала временем расцвета шведской самоходной артиллерии. Именно тогда шведская армия, наконец, стала получать штурмовые САУ, истребители танков и зенитные самоходные установки. А вот собственно танковая программа — забуксовала. После принятия на вооружение Strv m/42 шведским военным и конструкторам перестало везти с танками. Pricken, LS 46, Leo — все эти проекты остались на бумаге. Попытки же построить новый танк боевой массой 25–30 тонн каждый раз наталкивались на самые разные проблемы. Впрочем, в начале 50-х годов выход из тупика наметился, что привело к появлению очень интересных проектов тяжелых танков — EMIL и KRV.
Collapse )

Как роботы работают, так они и воюют, а не так как представляeт себе antisemit_ru

Оригинал взят у neznaika_nalune в Вкалывают роботы, счастлив человек
Вот с такой реальной эффективностью обычно они и работают, а не так как представляют себе сектанты Элона Маска, айфонята и пр.

via

Лучшим авто-дизайнером мира так и останется Фламинио Бертони

Оригинал взят у 2nd_street в Лучшим авто-дизайнером мира так и останется Фламинио Бертони
Чистое искусство дизайна от рождения испорчено рыночным "стайлингом". Дизайнер в 99% случаев решает задачу, сформулированную Виктором Папанеком: "Заставить человека купить то, что ему не нужно, на деньги, которых у него нет, чтобы произвести впечатление на тех, кому всё по х...".
Случаев настоящего социального дизайна исчезающе мало. Мне, навскидку, приходят только 2 (два): гнутые "венские" стулья братьев Тонет и, разумеется, Citroen 2CV Бертони.

Первый серийный вариант.Collapse )